【太平洋汽车】日产cvtc的作用是利用废气自燃烧室排放出去时所造成的真空吸力，加快进气歧管内的空气流速，以增加燃烧室的进气效率。而这个开启动作的延迟，在低动力需求的情形之下，能更加进一步控制进汽缸的油气量，进而达成省油、完全燃烧的目的。
日产逍客变速箱优缺点如下：CVT无极变速箱（以下简称CVT变速箱）很常见于日系车型上（不过，当年奥迪也是CVT变速箱的忠实簇拥）。随技术的发展，慢慢的变多车型（包括自主车型）也开始搭载这种不需驾驶者控制离合器踏板的变速箱了。（相关搭载CVT变速箱车型试驾文章）
1.更省油、更环保CVT变速箱能够准确的通过发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率能够达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害化学气体也较少。
2.平顺性好，舒适性佳CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。
3.结构简单，成本低CVT变速箱由于没AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产所带来的成本也能进一步降低。
1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采取了比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。
2.可承受的最大扭矩偏小，稳定性略差CVT变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随技术的升级，现在的CVT已能承受400Nm的扭矩了，但是物理极限（不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障）和稳定能力还是要较AT变速箱差一些。
