原标题：100多年前钱塘江上有多热烈？浙江榜首码头长什么样？这儿有老杭州人满满的回想
杭州有着深沉的前史背景和文明底蕴，现在正加速打造一流前史背景和文明名城。在年代的年轮中，杭州展示着归于自己的共同神韵和异样精彩。今起，咱们推出“杭州城市回忆”专题，尽力发掘记录下那些值得铭记、回忆、撒播的杭州故事，寻觅归于你的杭州回忆，见证杭州在共富之路上的新变化。今日，咱们我们一同来了解钱塘江轮渡的宿世此生。
钱塘江发源于新安江，因其走势弯曲弯曲，故古名“折江”“之江”等，因流经古钱塘（杭州）而被称为钱塘江。钱塘江最早见名于《山海经》，是越文明的首要发源地之一，也是明初浙江省成立时的省名来历。
瞭望雄壮的钱塘江和横跨两岸的座座大桥，络绎不绝的车流把两岸严密地联络在了一同，谁能想到宽广的江面曾是许多人可望而不可及的天险，船渡作为许多年前首要的渡江方法，至今依然保留在许多市民的回忆傍边。
清代同治三年，红顶商人胡雪岩见到钱塘江两岸民众渡江非常险阻，决议兴办义渡，先出资10万两白银，在三廊庙与西兴制作渡船码头，又购买数艘行进比较平稳的方头平底渡船，免费为两岸大众摆渡。1864年建成后，码头变成了交通交易的要地。
1929年，码头阅历了新一轮改建，在北岸制作了钢筋混凝土结构的栈桥，又在两岸矗立土牌楼，上书“浙江榜首码头”。
这儿曾是浙江省最大的内河码头，顶峰时期，每天有两万人从这儿过江。那时，杭州城是从轮渡的汽笛声中悄然复苏。天还没亮，就有一大拨人在码头排队等待着榜首班渡轮，大多是生意人，将农产品运到城里售卖，晚上再搭乘最终一班渡轮回去。
为了添加载客量和安全系数，杭州重建新的码头，并制作了两艘三十客位和五十客位的渡船。
20世纪80年代是钱塘江轮渡最光辉的时分。其时钱塘江航运公司客运一切包含杭桐线年，袁浦渡头的客流量在每天1000左右，在1984年至90年代，这个数据进步到了1500人。
袁浦渡头的票价阅历了几回调整，1979年到1982年，票价是每人3分钱，1982年调整为5分，1987年调整为2角，这个票价一向继续到1992年。
1983年，因为钱塘江潮水，洪水影响钱塘江的航运，袁浦码头每月两次小潮汛期间，大概有八天，轮渡不能接近码头，顾客上下船困难。在这一段时期，经各方和谐，搬到外张村和老沙村交界处。
袁浦渡头是客渡，不能装载运送车辆，而关于乘坐公交登上轮渡过江的人而言，便是天壤之别的回忆了。
公交车在码头排起长队，轮渡满载之后就拔锚前往彼岸，热烈的轮渡在钱江两岸的交游中占有了最重要的方位。
2002年，阅历了百年沧桑的浙江榜首码头正式停渡，轮渡年代落下帷幕。跟着钱塘江上各座大桥和地道的连续建成，剩下的轮渡连续退出了前史舞台。
2007年6月25日，跟着最终一班从钱江五堡渡头至萧山的轮渡停开，钱塘江杭州市区段正式告别了轮渡这一传统交通方法。
2018年5月17日，“新丽星号”作为散客招待游轮真实开端发动。每晚从钱江龙码头发船，依照“环形返还”的线公里水域，途经城市阳台和复兴大桥。动感潇洒的奥体中心，国博中心、前史悠远持久的古渡头……钱江新城和奥体中心两大旅行目的地共同为市民和游客展示杭城的魅力。
2019年“钱印”号、2020年“梦航”号相继露脸钱塘江，为杭州带来全新“钱塘江水上游”质量体会。
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